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正在施工的福州路青州过江通道鸟瞰图

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监督检查:王艺洁

福建省福州路青州渡河通道跨河主桥乐城河龙

据了解,福州路青州跨河通道是福建省第一座公铁两用桥,全长6.82公里,其中跨河主桥长2.26公里。桥梁上层为双向六车道一级公路,下层为福州地铁6号线。跨河主桥为三跨钢桁结合梁桥,主跨276米,是目前海上同类型桥梁的第一跨。

主桥的成功合拢,标志着道情洲越江通道主桥钢结构施工的完成。主桥面安装预计于今年年底完成,整个跨河航道工程将于明年年中竣工通车。届时将在连接福州仓山区和滨海新城方面发挥重要作用,对于福州打造协调发展新业态,加快新区新城建设具有重要意义。

6月15日,抚州道情洲越江通道主桥乐城河龙由韩央企第二航空局承建。

在建福州道情洲过江通道鸟瞰图

根据CCCC第二航空局项目部联合项目自2017年进场以来的实际情况,不断优化、细化施工方案,克服潮汐、台风、高温等不利因素。在施工过程中,首次提出了基于水平体外索的大跨度钢桁梁悬臂施工技术,避免了架设临时墩或使用临时斜拉索来降低施工风险的普遍做法。首次针对大吨位双曲面球面隔震支座,提出了预挠度和纵向调整的要求,并制定了大偏差、大转角钢桁梁主跨合拢的关键措施。

这种合龙在合龙方型上不同于其他类型的桥梁。需要保证钢桁梁结构的多点同步对合拢精度和合拢难度系数提出更高的要求。为了保证每个合拢点能同步准确地与桥梁连接,以主墩为支点,提升侧墩,调整合拢两端钢梁的位置。项目技术团队还预先设计了关嘴偏差微调装置,以适应各关嘴点可能出现的相对偏差,从而实现准确关嘴。

编者:于著

校对:何新龙

中国建材报记者:闫通讯员:牛尧

 

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