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雷克萨斯:远行 不是为了争四驱牛 而是看谁1000公

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雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

2014年

雷克萨斯在央视做过广告,至今印象深刻。

图中,一个新的中产阶级驱动着上一代人

雷克萨斯ES300h从北京出发,一路西行,穿过树林,走过漫漫长路,既诠释了洒脱的生活方式,也带来了TVC的重要焦点。

作为一个真正意义上远程驾驶过ES300h的试驾者,这款车就算一箱油高速1000公里也绝对没问题。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

产品的高级感不仅要靠底盘来塑造,更要能塑造出更有价值的产品优势。

总扭矩为270 Nm的电机系统,填补了发动机扭矩较低的短板,燃油经济性进一步增强。搭配E-CVT变速箱,保证了该动力系统不可逾越的燃油优势。

在对手为性能而战的时候,只有雷克萨斯ES没有四驱系统。为了开拓市场,只能生出产品优势。没有四驱优势,就意味着道路性能赶不上对手。同时明显缺乏底盘感。这是不可否认的客观事实。

这大概是雷克萨斯逐渐被市场接受的关键原因。

两分钟TVC的焦点是300小时强劲的燃油经济性。

雷克萨斯:出远门不是拼谁四驱牛而是看谁1000公里不加油

转过身来,看看雷克萨斯TVC可能隐藏了什么。

诚然,作为一款落地潜力高达50万的中大型豪车,即使是最新款的ES300h,在没有奇妙操控能力的情况下,即使有TNGA架构的助力,依然弱于对手。

根据65L油箱容积和每1200km综合油耗5.4L的理论数据,丰田混合动力技术最大的优势就是能保证在任何路况下最经济的油耗。事实上,日常行驶水平分析表明,ES300h的油耗可达6L左右。

 

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